Najbardziej śmiercionośne projekty budowlane w historii

0
311
views

Branża budowlana ze swej natury może być co najmniej bardzo niebezpieczna. Do tego stopnia, że kiedy coś pójdzie nie tak, zniszczenie życia może być straszne.

Wielu ofiar śmiertelnych w tych projektach można było łatwo uniknąć. To smutna prawda, że za niektóre z największych osiągnięć inżynierii w historii zapłacono prawdziwą krwią i łzami. Pomijając etykę, udajmy się w podróż po historii niektórych z najbardziej śmiercionośnych projektów budowlanych w historii.

Jakie są najbardziej katastrofalne projekty budowlane na świecie?

Poniższa lista obejmuje historię, w której rekordy są mniej lub bardziej wiarygodne. Poniżej umieściliśmy ranking w oparciu o liczbę ofiar śmiertelnych.

1. Katastrofa na wyspie Willow w 1978 r. była poważną porażką projektu budowlanego

Pomnik robotników zabitych podczas katastrofy na wyspie Willow.
Źródło: Snoopywv/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: wszystkich 51 pracowników budowlanych projektu.

Istnieją inne projekty z wyższą liczbą ofiar śmiertelnych, ale tragedia z tego dnia jest naprawdę straszna. Czy możesz sobie wyobrazić wydarzenie, które zabija całą siłę roboczą za jednym zamachem?!

Cóż, dokładnie tak się stało na wyspie Willow Żuraw projektu uległ awarii i upadł, uderzając w wieżę, która następnie również się zawaliła, a wszystkich 51 pracowników, którzy byli na miejscu, zostało zmiażdżonych na śmierć.

2. Katastrofa w Grand Coulee Dam

Źródło:  U.S. Bureau of Reclamation/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: 45 osób + pracownicy

Budowa tam zawsze była raczej ryzykowną sprawą, wymagającą wielu eksplozji i ciężkiej pracy, często na wysokości. W latach 1933-1942 na rzece Columbia w USA budowano zaporę Grand Coulee.

Pracując czasami w bardzo trudnych warunkach, siedemdziesięciu ośmiu mężczyzn zginęło przy pierwotnej tamie. Trzy kolejne osoby zginęły, budując trzecią elektrownię, w której prace rozpoczęto pod koniec lat sześćdziesiątych. W 1984 roku jeszcze jeden pracownik zginął podczas ciągnięcia ziemi wzdłuż jeziora Roosevelt w celu ustabilizowania brzegów w pobliżu tamy.

Niestety, większość wcześniejszych zgonów była wynikiem spadających szczątków z tamy. Dziś jest to jedna z największych zapór wodnych w Stanach Zjednoczonych.

3. Zapora Hoovera była słynną porażką

Źródło: Mariordo/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: 96 pracowników.

Prawdopodobnie jeden z bardziej znanych projektów budowlanych w historii, Zapora Hoovera to imponująca konstrukcja, która wykorzystuje moc rzeki Kolorado. Biorąc pod uwagę skalę projektu, liczba ofiar śmiertelnych była stosunkowo niska.

Zgony były spowodowane udarem cieplnym, zatrzymaniem akcji serca i innymi czynnikami związanymi z wykonywanym zadaniem.

4. Budowa tamy w Asuanie to fatalny projekt budowlany

Źródło: NASA/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: około 500 pracowników.

Zatrudniając ponad 30 000 pracowników, gdzieś w regionie 500 osób straciło życie podczas budowy tamy w Asuanie.

Projekt wymagał zmiany kierunku biegu Nilu, który miał poważne skutki środowiskowe i kulturowe na okolicznych obszarach. Skala projektu była taka, że około 100 000 osób zostało przesiedlonych, a wiele cennych stanowisk archeologicznych zostało utraconych.

5. Kolejnym katastrofalnym projektem budowlanym była autostrada Karakorum

Źródło:  Colegota/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: ponad 900 osób.

Ta autostrada rozciąga się na ponad 1200 kilometrów i łączy Islamabad w Pakistanie z Kaszgarem w Chinach. Jest to międzynarodowa droga asfaltowa o najwyższym wzniesieniu na świecie. Droga prowadzi przez jedne z najbardziej zdradliwych i niestabilnych gór na świecie.

Dzięki temu nie jest zaskoczeniem, że większość zgonów była spowodowana osuwiskami. W dzisiejszych czasach jest to nadal poważne zagrożenie dla wielu użytkowników dróg.

Czytaj: Ten niesamowity most zamienia się w tunel i łączy Danię i Szwecję

6. Tunel Hawks Nest był kolejnym z najbardziej śmiercionośnych projektów budowlanych na świecie

Źródło: National Park Service

Liczba ofiar śmiertelnych: od 470 do 1000 pracowników.

Początkowo tunel miał być prostym objazdem dla New River w Zachodniej Wirginii, ale ten projekt budowlany stał się śmiertelną katastrofą dla Stanów Zjednoczonych. Złe przepisy dotyczące bezpieczeństwa i higieny pracy niestety spowodowały wiele zgonów z powodu krzemicy, spowodowanej działalnością górniczą.

Z około 5000 ludzi, którzy pracowali przy projekcie, około 2900 pracowało wewnątrz tunelu. Spośród tych mężczyzn krzemica pochłonęła życie co najmniej 764 pracowników, a prawdopodobnie wielu więcej.

Czytaj: Starożytne autostrady: masywne podziemne tunele liczące 12000 lat od Szkocji do Turcji

7. Pierwsza Kolej Transkontynentalna również pochłonęło wiele ofiar

Źródło: Colfax Teri/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: szacowana na 1000-1500.

W połowie XIX wieku rząd Stanów Zjednoczonych zdecydował o budowie linii kolejowej między Council Bluff a San Francisco. Biorąc pod uwagę wiek i brak troski o dobrostan pracowników, oficjalne dokumenty są nieco skąpe. Ogromna większość pracowników to chińscy imigranci, a zgony często nie były rejestrowane, więc faktyczna liczba ofiar prawdopodobnie nigdy nie będzie znana.

8. Kanał Białomorsko-Bałtycki był również bardzo śmiercionośnym projektem budowlanym

Źródło: Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: 12 000 – 25 000.

Kanał Białomorsko-Bałtycki łączy Morze Białe w Rosji z jeziorem Onega. Realizacja projektu o łącznej długości 227 km wymagała łącznie 126 000 pracowników. Liczba ofiar śmiertelnych waha się od 12 000 do 25 000. Wielu pracowników było więźniami politycznymi, a warunki pracy były okropne, z prymitywnymi narzędziami i niewielkim sprzętem ochronnym. Wielu więźniów zmarło z głodu, zimna i wycieńczenia fizycznego.

9. Kanał Panamski pochłonął wiele istnień ludzkich

Źródło: Cesar Okada/iStock

Liczba ofiar śmiertelnych: co najmniej 27 500 – we wszystkich fazach.

Kanał Panamski był budowany w kilku etapach i ostatecznie stał się prawdziwie międzynarodową sprawą. Projekt został zapoczątkowany przez Francuzów w 1880 r. Od tego czasu do 1904 r. liczbę ofiar śmiertelnych oszacowano na co najmniej 22 000, z czego większość zmarła na malarię i żółtą febrę.

Faktyczna liczba jest trudna do ustalenia, ponieważ Francuzi odnotowali tylko zgony, które miały miejsce w ich szpitalach.

Po przejęciu kontroli przez Stany Zjednoczone w 1904 roku około 5609 więcej pracowników zmarło z powodu chorób i wypadków. Tylko 350 zgonów w USA to biali Amerykanie; 4500 było robotnikami z Indii Zachodnich.

10. Podczas budowy kolei birmańsko-syjamskiej zginęło wiele osób

Phyo WP/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: 90 000 cywilów i 12 400 (prawdopodobnie 16 000) jeńców wojennych

Znana jako „Kolej Śmierci”, linia ta została zbudowana przez Japończyków, aby zapewnić wojsko i zaopatrzenie Birmie podczas drugiej wojny światowej. Miejscowych mieszkańców i jeńców wojennych zmuszano do pracy na kolei.

Szacuje się, że około 60 000 alianckich jeńców wojennych zostało „zachęconych” do udziału, przy czym co najmniej 12 400 zginęło w trakcie budowy. Wiele strat przypisuje się głodowi i brutalności ich oprawców, a także chorobom i wycieńczeniu.

„Most na rzece Kwai” uwiecznił walkę jeńców wojennych w tym przerażającym okresie historii. Niektórzy krytycy posuwają się nawet do stwierdzenia, że ten film tak naprawdę nie przedstawia powagi warunków, w jakich panują więźniowie. Szczerze mówiąc, taka liczba ofiar śmiertelnych budzi niedowierzanie.

Możemy sobie tylko wyobrazić okoliczności ich internowania.

11. Kanał Sueski prawdopodobnie zabił znacznie więcej niż którykolwiek z innych wymienionych powyżej.

Źródło: Naval History & Heritage Command/Wikimedia Commons

Liczba ofiar śmiertelnych: szacunki są bardzo różne, ale niektóre twierdzą, że ponad 120 000 w ciągu tysięcy lat budowy.

Kolejnym niezwykle śmiercionośnym projektem budowlanym jest kanał Sueski. Chociaż szacunki są bardzo zróżnicowane, powszechnie przyjmuje się, że podczas budowy prawdopodobnie zginęło wiele tysięcy pracowników.

Jednym z problemów z podanymi liczbami jest to, że kanał był budowany na różne sposoby od czasów starożytnego Egiptu.

Większość obecnej infrastruktury została zbudowana przez francuskie przedsiębiorstwo Kanału Sueskiego, które w latach 60. XIX wieku ukończyło budowę 193 km między Morzem Śródziemnym a Morzem Czerwonym.

Ten etap budowy polegał na przymusowej pracy Egipcjan i wielu zmarło z powodu chorób płuc, czerwonki, zapalenia wątroby, ospy, gruźlicy i narażenia na fosfor. Kanał nadal pochłania ludzi do dziś.

Bez wiarygodnych źródeł przez tysiąclecia prawdopodobnie nigdy nie poznamy ostatecznej liczby ofiar śmiertelnych.

 johannesfloe.com – Art to remember